Aeglaselt tegutsev kontrollventiil, mida nimetatakse ka aeglaseks sulgemisventiiliks, on mõeldud veevarustuseks, kliimaseadmeks ja tulekaitse torustiku süsteemideks, mis sobivad vett kui söötmena temperatuuriga kuni 80 ° C. Klapp kasutab vedeliku enda rõhku, et peamine klapi südamikku aeglaselt sulgeda, vähendades tõhusalt veehaarate efekte, pakkudes samal ajal aeglaselt sulgevat, müra vähendamist ja klapi funktsioone.

Struktuuriomadused

■ Aeglaselt sulgev funktsioon: klapi komponentide reguleerimise kaudu sulgub põhiklapp järk-järgult, vältides järsku sulgumist, mis võib põhjustada veehaamerit.

■ Müra vähendamine: aeglaselt sulguva mehhanismi tõttu väheneb sulgemise ajal tekkiv müra.

■ Tagasivoolu ennetamine: hoiab ära vee pöördvoolu, kaitstes süsteemi tagasilöögikahjustuste eest.

■ Komponentide kompositsioon: sisaldab põhiklapi, kontrollventiili, nõelventiili, kuulventiili ja rõhu gabariidi, töötades koos klapi tööprotsessi lõpuleviimiseks.

■ Reguleeritav sulgemiskiirus: kasutajad saavad põhiklapi sulgemiskiirust juhtida, reguleerides kuulventiili (või nõelventiili) avaastet, kohanedes erinevate töötingimustega.

■ Suur ohutus: kavandatud rõhu gabariidiga, et jälgida maksimaalset veehaameri rõhku, aidates klapi sätteid reguleerida, et tagada süsteemi ohutu töö.

Kuidas reguleerida põhiklapi sulgemiskiirust?

Reguleerides pilootjoonel kuulventiili (või nõelventiili) avaastet. Ava suurendamine viib põhiklapi kiirema sulgemiseni, vähendades selle sulgemisprotsessi aeglasemaks.

Mida peaksin tegema, kui maksimaalne veehaameri rõhk on liiga kõrge?

Veehaameri maksimaalse rõhku saate vähendada, aeglustades põhiklapi sulgemiskiirust. Selleks vähendatakse kuulventiili (või nõelventiili) avaastet.

Millised on tagajärjed, kui peamine klapi sulgemisaeg on liiga aeglane?

Liiga aeglane sulgemisaeg võib põhjustada pumba ja mootori tagurpidi, kahjustades seadmeid. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata sellele, et sulgemisaeg pole kohandamisel liiga pikk.

Miks on vaja installida kurn enne põhiklapi?

Kurna paigaldamine takistab prahi sisenemist pilootjoonele ja nõelventiilile, mis võib põhjustada ummistusi ja mõjutada klapi normaalset toimimist.